miércoles, 9 de octubre de 2019

¿Por qué los hombres son los primates con el pene más grande?


La evolución de la locomoción bípeda que nos caracteriza tuvo consecuencias dolorosas para la madre y convirtió al neonato en un consumado contorsionista. También afectó al cuerpo del padre, en principio de manera más venturosa.
En las hembras de los mamíferos la vagina se abre en la parte posterior del cuerpo y se dirige hacia el interior en un plano horizontal algo inclinado hacia abajo. Esto facilita la progresión de los espermatozoides hacia el fondo en dirección al cuello del útero, un pasillo casi horizontal en cuyo fondo se encuentra el óvulo.

 En las hembras humanas la vagina y el útero forman un ángulo prácticamente recto. En el resto de los simios la disposición de ambos órganos es prácticamente horizontal.


Cuando la hembra de un simio está receptiva y el macho se le aproxima por la espalda, esta levanta sus cuartos traseros y, sin más carantoñas, el macho la monta para comenzar una brevísima cópula. Una vez inseminada, la hembra puede deambular sin perder el semen depositado en la vagina: al andar a cuatro patas no hay riesgo de que el fluido seminal resbale.
Este mecanismo tan universal, común en nuestros antecesores simiescos y cuadrúpedos hace unos 7 millones de años, se trastocó con la locomoción bípeda. Para conseguirla, los huesos pélvicos, los músculos y la disposición de las vísceras que ocupan la oquedad pélvica sufrieron transformaciones.
En la oquedad pélvica del macho solo están alojados la vejiga, la próstata y los intestinos. En la de la hembra, además de estas vísceras (excepto, obviamente, la próstata), se ubica el aparato genital, que aumenta de tamaño durante el embarazo.

Por tanto, mientras que la evolución hacia la marcha erguida no supuso grandes problemas para la anatomía interna del macho, fue un proceso que exigió profundas transformaciones en el aparato genital femenino. Una de ellas fue el desplazamiento de la vagina. Al modificarse la arquitectura de la pelvis, rotó hasta colocarse en la posición actual: abierta hacia delante y dirigida hacia arriba.
Las repercusiones que tuvo en nuestra evolución este hecho aparentemente banal han sido numerosas y han afectado a nuestro comportamiento antes y después de la cópula y a la estructura del aparato genital masculino.
Veamos las implicaciones que una vagina vertical y el deambular erguido tuvieron para la evolución del pene.
Si las carreras de los sanfermines se le antojan peligrosas, olvídelo. Para recorrido tortuoso, para carrera acongojada, frenética y desesperada, la que recorren los espermatozoides humanos para alcanzar su objetivo: fecundar al óvulo. Cada vez que un varón normal eyacula, produce entre cien y cuatrocientos millones de espermatozoides.
 Recorrido que han de realizar los espermatozoides hasta alcanzar el óvulo. El dibujo está hecho en un solo plano, pero téngase en cuenta que el útero se dispone perpendicularmente a la vagina.
Solo unos pocos espermatozoides privilegiados, luchando contra la fuerza de la gravedad y tras superar varias barreras químicas, físicas y biológicas, serán capaces de acercarse a las proximidades del óvulo. Solo uno logrará fecundarlo.

Uno frente a cuatrocientos millones. La razón para esta desproporción estriba, para empezar, en que en las mujeres la vagina es vertical mientras que el cuello uterino conserva su disposición original en el plano horizontal. Esto hace que ambos formen un ángulo casi recto, una abrupta esquina que deberán doblar los afortunados espermatozoides que, además de haber vencido a la fuerza de la gravedad, hayan sobrepasado el casi letal conducto vaginal.
Casi el 90% de los espermatozoides no lo supera. Esto es debido a que sus fluidos tienen un pH ácido que actúa como espermicida muy eficaz. Algo que se sabe desde muy antiguo: el lavado postcoital con ciertos ácidos débiles como el acético es el fundamento de un viejo y peligroso método anticonceptivo que ya se empleaba en la Grecia clásica.
A continuación, el diezmado pero veloz tropel seminal deberá entrar en el cuello uterino, unas horcas caudinas cuyo dintel está taponado por unas mucosidades pegajosas que atrapan a la inmensa mayoría de ellos. El resto, los más potentes y resistentes, están ahora en el cuello uterino, donde deben enfrentarse a las defensas inmunológicas que los reconocen como gérmenes extraños y que intentan aniquilarlos.
Atacados por legiones de leucocitos, la inmensa mayoría sucumbe allí. Apenas un centenar, los más veloces y mejor orientados, logra escabullirse para enfilar la recta final, las trompas de Falopio. En su interior, cómodamente instalado, aguarda el óvulo.
A tal exigencia, tal respuesta. El recorrido del eyaculado es tortuoso. La vagina es vertical. El bipedismo favorece la caída gravitacional del eyaculado. El conducto vaginal está lleno de peligros y forma un ángulo recto con el útero. Conclusión: lo mejor es que el semen acorte camino y sea introducido lo más profundamente posible.
Hete aquí que, además de por las causas que a todos nos vienen a la mente, las hembras han sido (y son, claro) la causa del alargamiento en tamaño del pene del hombre. Aunque en la mayoría de los casos no sea como para tirar cohetes, el tamaño del pene del hombre es extraordinario cuando se compara con el de otros primates. Entre ellos, alégrese hombre, no tenemos rivales.
Tomemos como ejemplo a nuestros parientes de mayor talla: los gorilas. Por término medio un gorila adulto dominante pesa alrededor de doscientos kilos, mientras que su diminuto pene en erección no sobrepasa los cinco centímetros. O sea, un centímetro por cada cuarenta kilos de masa corporal. Vea usted cómo no hay que desanimarse: pésese, mida y compare su peso y su talla. En los tiempos que corren toda alegría es poca.
Otra beneficiosa e incomparable consecuencia de la marcha erguida es el orgasmo. Quienes piensen que un pene más grande es capaz de proporcionar más placer a la mujer, al permitir mayores posturas copulatorias, que lo vayan olvidando. Los orangutanes, dotados de un miembro mucho más pequeño, son capaces de dejar en ridículo al hombre en cuanto a posturas sexuales. Su cópula dura hasta quince minutos, toda una dulce utopía para el común de los mortales.

Manuel Peinado Lorca es Catedrático de Universidad. Departamento de Ciencias de la Vida. Instituto Franklin de Estudios Norteamericanos, Universidad de Alcalá

Este artículo se publicó originalmente en The Conversation.





Fuente: https://www.abc.es/ciencia/abci-hombres-somos-primates-pene-mas-grande-201907031050_noticia.html

domingo, 16 de junio de 2019

HISTORIA DE INTERNET



ORIGENES DEL INTERNET
 Los inicio de Internet nos remontan a los años 60. En plena guerra fría, Estados Unidos crea una red exclusivamente militar, con el objetivo de que, en el hipotético caso de un ataque ruso, se pudiera tener acceso a la información militar desde cualquier punto del país. 
Este red se creó en 1969 y se llamó ARPANET. En principio, la red contaba con 4 ordenadores distribuidos entre distintas universidades del país. Dos años después, ya contaba con unos 40 ordenadores conectados. Tanto fue el crecimiento de la red que su sistema de comunicación se quedó obsoleto. Entonces dos investigadores crearon el Protocolo TCP/IP, que se convirtió en el estándar de comunicaciones dentro de las redes informáticas (actualmente seguimos utilizando dicho protocolo).
 
Licklider concibió una red interconectada globalmente a través de la que cada uno pudiera acceder desde cualquier lugar a datos y programas.
Fue el principal responsable del programa de investigación en ordenadores de la DARPA desde Octubre de 1962 y convenció a sus sucesores de la importancia del concepto de trabajo en red.
En Julio de 1961 Leonard Klein rock publicó desde el MIT el primer documento sobre la teoría de conmutación de paquetes y convenció a Roberts de la factibilidad teórica de las comunicaciones vía paquetes en lugar de circuitos, lo cual resultó ser un gran avance en el camino hacia el trabajo informático en red.


Cronología

Año Evento
1958 La compañía BELL crea el primer módem que permitía transmitir datos binarios sobre una línea telefónica simple.
1961 Leonard Kleinrock del Massachusetts Institute of Technology publica una primera teoría sobre la utilización de la conmutación de paquetes para transferir datos.
1962 Inicio de investigaciones por parte de ARPA, una agencia del ministerio estadounidense de defensa, donde J. C. R. Licklider defiende exitosamente sus ideas relativas a una red global de computadoras.
1964 Leonard Kleinrock del MIT publica un libro sobre la comunicación por conmutación de paquetes para implementar una red.
1967 Primera conferencia sobre ARPANET
1969 Conexión de las primeras computadoras entre 4 universidades estadounidenses a través de la Interface Message Processor de Leonard Kleinrock
1971 23 computadoras son conectadas a ARPANET. Envío del primer correo por Ray Tomlinson.
1972 Nacimiento del InterNetworking Working Group, organización encargada de administrar Internet.
1973 Inglaterra y Noruega se adhieren a Internet, cada una con una computadora.
1979 Creación de los NewsGroups (foros de discusión) por estudiantes estadounidenses.
1981 Definición del protocolo TCP/IP y de la palabra «Internet»
1983 Primer servidor de nombres de sitios.
1984 1000 computadoras conectadas.
1987 10000 computadoras conectadas.
1989 100000 computadoras conectadas.
1990 Desaparición de ARPANET
1991 Se anuncia públicamente la World Wide Web
1992 1 millón de computadoras conectadas.
1993 Aparición del navegador web NCSA Mosaic1
Primer buscador de la historia, Wandex servía como un índice de páginas web.1
1996 10 millones de computadoras conectadas.
2001 Explosión de la Burbuja.com
2009 Primer sitio web que permitió la interacción táctil.1
Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Historia_de_Internet

HISTORIA DE INTERNET
Internet presentacion power point de karoldanielajaramillo


¿Qué es Internet?

Podemos definir a Internet como una "red de redes", es decir, una red que no sólo interconecta computadoras, sino que interconecta redes de computadoras entre sí.
Una red de computadoras es un conjunto de máquinas que se comunican a través de algún medio (cable coaxial, fibra óptica, radiofrecuencia, líneas telefónicas, etc.) con el objeto de compartir recursos.
De esta manera, Internet sirve de enlace entre redes más pequeñas y permite ampliar su cobertura al hacerlas parte de una "red global". Esta red global tiene la característica de que utiliza un lenguaje común que garantiza la intercomunicación de los diferentes participantes; este lenguaje común o protocolo (un protocolo es el lenguaje que utilizan las computadoras al compartir recursos) se conoce como TCP/IP.
Así pues, Internet es la "red de redes" que utiliza TCP/IP como su protocolo de comunicación.
Internet es un acrónimo de INTERconected NETworks (Redes interconectadas).
Para otros, Internet es un acrónimo del inglés INTERnational NET, que traducido al español sería Red Mundial.
Fuente:  http://www.cad.com.mx/que_es_internet.htm
 

¿Qué ofrece Internet actualmente?


Correo electrónico (e-mail)
El correo electrónico o e-mail, permite escribir, guardar, enviar y recibir correo mediante sistemas de comunicación electrónicos. El correo electrónico ha revolucionado las comunicaciones entre las personas y ha dejado el correo tradicional en una posición prácticamente marginal en lo que hace referencia a comunicaciones personales.

Navegadores
Los navegadores son programas que permiten a los usuarios interactuar de forma gráfica con la información de un sitio web. Internet Explorer y Mozilla Firefox son dos de los navegadores más populares actualmente.

Chat
Los chats ofrecen la posibilidad de comunicarse entre muchas persones por escrito a través de Internet. Los chats han permitido a las personas que los usan la comunicación con otros usuarios de manera anónima.

Buscadores
La aparición de los buscadores web que indexan gran parte del contenido que se puede encontrar en Internet, como Google o Yahoo, han revolucionado la forma en que las personas buscan la información que necesitan.

Wikipedia

La Wikipedia es la primera enciclopedia en línea escrita de forma colaborativa desde Internet por voluntarios. La mayor parte de los contenidos pueden ser mejorados por cualquier persona que disponga de un navegador web. La Wikipedia también ha revolucionado la forma en que la gente busca la información que necesita, y ha hecho que las enciclopedias de papel de toda la vida vayan decreciendo poco a poco.

Comercio electrónico (e-commerce)
El comercio electrónico consiste en vender o comprar productos o servicios mediante sistemas electrónicos como Internet. Gracias a sitios como eBay, cualquier persona de cualquier lugar puede comprar todo tipo de productos desde su casa mediante un navegador.

Generaciones de las Computadoras

 

Educador digital, el maestro que quedará para siempre

El foro económico mundial de Davos fijó el término Globalización 4.0 para denominar a la cuarta revolución industrial, aquella en la que los grandes desarrollos se unen para crear la tormenta perfecta que no puede ser manejada de forma usual. Nos encontramos en un momento crítico de la historia en que el impacto de la tecnología se va a sentir en cada parte de nuestra vida cotidiana, a nivel económico y social.



 No tiene sentido discutir si el servicio de Taxis en mejor que el VTC cuando Google ya está fabricando el coche autónomo, Amazon está experimentado con drones para realizar compras y se baraja la posibilidad de que se puedan imprimir medicamentos en 3D en nuestra propia casa. Una revolución en la que se integran nuevas tecnologías, big data, automatización y servicios mediante Inteligencia Artificial, robotización y convergencia tecnológica. La sociedad y la economía están en plena disrupción y es necesario ser conscientes de lo que esto conlleva. Y si no, analicen lo que hay detrás de la “guerra comercial” entre China y EEUU. Una carrera por la innovación y la supremacía tecnológica a nivel mundial.

La economía digital está creciendo y quedarse fuera es hacerlo de gran parte del mercado. Sobre todo, cuando se piensa que en 2020 la economía digital sumará un 21,6% del PIB en la Eurozona frente al 37% que representa EEUU actualmente. Una temática - la de la tecnología - que está creciendo a través de sus muchas vertientes: Blockchain, Inteligencia Artificial, Big Data o Ciberseguridad.

La mayoría de tecnologías que hoy se están desarrollando llegarán a un punto de estabilidad en diez años, que es un período razonablemente corto". Y además, temas como la realidad aumentada o la robotización, que son temas que están a punto de encontrar su mercado y mejorar la vida de las persona.
Fuente:  https://www.estrategiasdeinversion.com/analisis/bolsa-y-mercados/informes/productos-innovadores-y-sostenibles-para-beneficiarnos-n-419599?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=contenidos_newsletter

viernes, 7 de junio de 2019

¿Por qué no debes dejar una botella de agua en el coche los días soleados?



Resultado de imagen de BOTELLA DE AGUA DENTRO DE COCHEEl agua es un elemento muy importante para los conductores a la hora de afrontar un viaje largo, sobretodo en verano. Los expertos advierten de que el nivel de hidratación puede repercutir en nuestro rendimiento cognitivo al volante. Por este motivo recomiendan beber agua antes y durante el trayecto para mantener un nivel adecuado y constante de hidratación. Por este motivo, las botellas de agua son compañeros de viaje habituales de muchos conductores. 
Envases de plástico de pequeño o de gran tamaño que pueden aparecer por cualquier rincón del vehículo. Pero hay que tener cuidado con estos envases porque, del mismo modo que nos pueden sacar de un apuro cuando nos encontramos en medio de la carretera, nos pueden meter en uno si las descuidamos en el interior del coche en días de mucho calor. Un Cuerpo de Bomberos de Oklahoma, en Estados Unidos, advierte a través de un vídeo en las redes sociales de que una simple botella puede generar rápidamente un incendio difícil de sofocar.
Resultado de imagen de BOTELLA DE AGUA DENTRO DE COCHE

 Y es que el plástico de los envases puede actuar como una lente y provocar un “efecto lupa” en contacto con la luz solar. De manera que, al proyectarse sobre la tapicería del coche, las alfombrillas o sobre cualquier otro elemento potencialmente inflamable, puede generar un grave incendio. El resultado es que la luz solar aumentada a través de una botella de agua puede alcanzar los 250 grados de temperatura.






Fuente: https://es.yahoo.com/noticias/por-qu-no-debes-dejar-142513542.html

martes, 7 de mayo de 2019

Los coches eléctricos son considerados lo más limpios, o mejor dicho, los menos contaminantes. Pero es una verdad con matices.


Por el momento, no existe un vehículo ‘0 emisiones’. Los coches eléctricos son considerados como la alternativa más limpia, pero hay una lista de factores a considerar al compararlos con los coches tradicionales. Últimamente hay una tendencia a que sus beneficios ecológicos son constantemente desafiados, para evitar reemplazar una energía contaminante por otra. Recientemente, un estudio científico llevado a cabo por Christoph Buchal, profesor de física de la Universidad de Colonia (Alemania), sugiere que podrían ser hasta más contaminantes.
El estudio alemán ha comparado el Mercedes Clase C 220d con el Tesla Model 3, calculando las emisiones de CO2 en gramos por kilómetro. El vehículo de Mercedes, a base de diésel, emite unos 177 g/km, mientras que el coche de Tesla contamina entre 73 y 98 g/km. A simple vista, la conclusión evidente parece ser que el coche eléctrico contamina menos, gracias a las relativamente bajas emisiones que producen las baterías de litio a lo largo de sus 10 años de vida útil. Sin embargo, al recargar la batería, se necesita producir más electricidad, lo cual le sumaría hasta 181 g/km más. Teniendo esto en cuenta, el coche eléctrico estaría emitiendo hasta más del doble que el vehículo equivalente en diésel.
La comparación resulta impactante, pero no es una equivalencia del todo justa. Si estamos considerando el impacto ecológico de la recarga, ¿no tendría sentido también comparar el impacto ecológico equivalente de los vehículos tradicionales? Las gasolineras requieren energía para operar y, según una investigación de la Universidad de Murcia, emiten otros gases contaminantes que no sólo dañan al medio ambiente, sino también a la salud humana.

Por otro lado, la contaminación producida por la electricidad varía mucho dependiendo de su origen: la energía eléctrica generada con carbón no reduce mucho las emisiones, mientras que aquella generada con gas natural haría que un vehículo eléctrico sea comparable con uno híbrido. Y otras alternativas pueden reducir más todavía las emisiones. Si bien en España la tecnología que más energía aporta a nuestro sistema eléctrico es la nuclear, el carbón le sigue muy de cerca. Afortunadamente, se pronostica que la generación de energía eléctrica a través de tecnologías no basadas en el carbón aumentará globalmente un 63% para el año 2040.
Aun así, no hay que olvidar el daño ambiental más allá de las emisiones de efecto invernadero. Ya estamos familiarizados con las imágenes de animales cubiertos en petróleo tras un derrame, y la extracción del oro negro suele causar emisiones de metano (gas 84 veces más dañino que el CO2). Mientras tanto, el litio que se usa para construir las baterías de los coches eléctricos también tiene un proceso de extracción y manufactura contaminante. Ambas tecnologías alteran la composición química del agua y del suelo en las zonas donde se extraen, causando daño ecológico y humano considerable. Con la creciente demanda mundial de litio para los coches eléctricos y los móviles, habrá que asegurarse que los distintos procesos para que el material llegue a nosotros sea más sostenible para no frustrar su finalidad.

Otro problema es que, según los datos del estudio alemán, a este ritmo no llegaríamos al límite de 59 gramos de CO2 por kilómetro para el año 2030 aun con coches eléctricos. Para cumplir los objetivos climáticos de la Unión Europea, debemos considerar de dónde viene nuestra energía eléctrica. Afortunadamente para España, las energías renovables, en particular la eólica, son cada vez más populares. Ha habido años en los que ha superado al carbón y a la nuclear, y España es pionera en el desarrollo e implementación de nuevas tecnologías eólicas y solares (estamos en el Top 5 de países europeos con más horas de luz). Es posible que, con la innovación constante, logremos compensar las desventajas de las baterías de litio.

Fuente: https://es.finance.yahoo.com/noticias/el-lado-menos-sexy-de-los-coches-electricos-153337365.html